阵列涡流汽车点焊试块焊接情况测试

试块：汽车点焊试块

说明：NG为焊接不合格试块；小（X）试块焊接面小；OK为焊接合格试块，图一为正面，图二为反面。

（图一）正面

（图二）反面

采用半刚性探头进行扫查

NG点焊试块正面扫查结果：

NG点焊试块反面扫查结果：

小（X）点焊试块正面扫查结果：

小（X）点焊试块反面扫查结果：

OK点焊试块正面扫查结果：

OK点焊试块反面扫查结果：

扫查结果对比：

NG点焊试块
小（X）点焊试块
OK点焊试块

扫查视图结果分析：

上图NG点焊试块由于焊接效果不理想，扫查结果模糊。

小(X)点焊试块能看到小痕迹，由于焊接面较小，显示效果不清晰。

OK点焊试块为完好焊接，显示效果清晰可见。

如上图所示：OK点焊试块扫查图显示效果明显区别于NG点焊试块和小（X）点焊试块。

扫阻抗平面图对比：

NG点焊试块
小（X）点焊试块
OK点焊试块

通过阻抗平面图进行相位角度分析；

NG点焊试块相位角为153.4°，166.3°，173.0°。

小(X)点焊试块相位角为196.7°，164.4°，167.5°。

OK点焊试块相位角为32.4°，55.7°，48.2°。

可见不同点焊情况扫查后的相位角完全不同，完好点焊的相位角度集中在30-60°，未完好点焊和接触不均匀情况相位一般在120°-200°之间。

结论：

根据扫查结果视图的可视情况，结合扫查结果的相位分析，发现阵列涡流设备采用半刚性探头，可以对送检的汽车点焊试块，根据点焊的实际情况进行明显的扫查区分。

破检焊核直径（mm）

破检照片